Заявление Минтранса о праворульных машинах

О проведении анализа особенностей управления праворульными автомобилями на российских дорогах для обеспечения безопасности и полного анализа особенностей их управления, в Минтрансе рассказали в конце июня, исключив введение ограничений на праворульные автомобили в России.

«Сбор аналитики необходим для контроля над безопасностью дорожного движения. При этом речь идет именно об исследовательской и аналитической работе, а не о введении ограничений и каких-либо запретов», — объяснили там.

РБК при этом напомнило, как осенью прошлого года председатель Совфеда по экономической политике Андрей Кутепов обратился к Минпромторгу с инициативой принять меры для стимулирования замены праворульных машин в стране. По его мнению, это важно для обеспечения безопасности на дорогах.

В МВД позже заявили, что выступают против ограничений на праворульные авто. По словам представителя
министерства Ирины Волк, ведомство не выдвигает инициатив о введении дополнительных обременений для них. В 2024 году доля погибших в авариях с участием праворульных автомобилей, по данным МВД, составила около 12% от общего числа жертв ДТП.

По состоянию на июль 2025 года в России было зарегистрировано четыре миллиона праворульных машин. В Приморском крае их зарегистрировано 805,8 тыс. (20,3%), на втором месте находится Иркутская область с 333,3 тыс. (8,4%), на третьем — Хабаровский край с 293,9 тыс. авто (7,4%), уточнял «Автостат».

Что говорят о праворульных машинах в Госдуме

В Госдуме все в том же июне заявили, что запрет на праворульные машины в стране не обсуждается, речь идет только об анализе вопросов безопасности эксплуатации таких машин для снижения аварийности, заявил ТАСС заявил зампред комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Юрий Григорьев.

Также парламентарий подчеркнул, что любые решения по праворульным автомобилям должны приниматься крайне аккуратно и с учетом интересов жителей, тем более, что для Дальнего Востока и Сибири праворульные машины не какая-то «экзотика, а скорее повседневный транспорт многих людей».

«Было бы несправедливо принимать резкие решения без учета реальной жизни регионов. Например, для перехода такси на новые требования для Дальнего Востока был предусмотрен переходный период в пять лет», — указал он.

Мнение автоэкспертов

В соцсетях, тем не менее, тема продолжает вызывать самые разные реакции и опасения. Автоэксперты при этом едины во мнении — страхи о том, что на праворульные машины введут какой запрет не обоснованы.

«Аналитика ради аналитики возможна при невостребованных резервах сил и средств. Вряд ли ее делают просто для галочки. Запрет-то, может, не введут, но могут ужесточить, например, технические требования к подобным машинам. Допустим, при их ввозе в страну или при прохождении техосмотра», — заявил KP.RU главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.

Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин указывает, что фантазировать про «обременения» можно долго: от повышения пошлин и введения квот на ввоз до ужесточения технических требований и роста стоимости ОСАГО на такие машины.

«Но бояться преждевременно точно не стоит. Скорее всего, самим исследованием все и ограничится», — заключил он.