По данным МВД, в 2024 году зарегистрировано 16077 ДТП с праворульными авто, что составляет 12,2 процента от общего числа происшествий. Это на 0,9 процента больше, чем в 2023 году. Однако ни МВД, ни Росстандарт не поддержали идею запрета или повышения пошлин на такие машины.

В мае текущего года правительство поручило нескольким ведомствам, включая МВД и Минпромторг, провести исследование рисков, связанных с праворульными автомобилями. Результаты ожидаются к 2028 году. Владельцы выражают обеспокоенность возможным запретом.

Чиновники обращают внимание на конструктивные особенности праворульных машин, влияющие на безопасность. Например, они лучше защищены при фронтальном ударе с правой стороны, тогда как на российских дорогах чаще происходят столкновения с левой. Также оптика праворульных автомобилей может ослеплять встречных водителей.

Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин отметил, что фары можно регулировать, а проблемы с обзорностью решаются дополнительными зеркалами или видеокамерами.

На начало 2024 года в России зарегистрировано 4 миллиона праворульных автомобилей, что составляет почти 9 процентов всего легкового автопарка. Доля таких машин варьируется по регионам: в Москве — 0,4 процента, в Сибири — 25 процентов, на Сахалине — 70 процентов, в Приморье — 84 процента.

Поток праворульных автомобилей из Японии продолжается: за первые четыре месяца 2024 года в Россию ввезли 72,3 тысячи таких машин, что на 34 процента больше, чем в 2023 году. Эксперты отмечают, что праворульные авто зачастую дешевле новых моделей, что делает их привлекательными для покупателей.

В 2009 году власти уже поднимали вопрос о повышении пошлин на праворульные автомобили, но недовольство автолюбителей привело к отказу от этой идеи. В Минтрансе подчеркнули, что текущее исследование направлено на сбор данных, а не на введение ограничений. В то же время эксперты предупреждают о возможных ужесточениях технических требований к праворульному транспорту.

Тольятти 24