Производство «летающих электромашин» запустили в Кемерове: что известно о новинке
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi85L3NjcmVlbnNob3QtNF85ZGpaNWplLnBuZw.webp)
Массовое производство летательных аппаратов нового поколения на одного человека запустили в Кемеровской области. Речь идет об электрических вертикально взлетающих и садящихся транспортных средств (eVTOL). Подробнее о характеристиках и возможностях машин рассказал ТАСС технический директор производства, эксперт в области композитных технологий Максим Ивлев.
«Разработали одноместные электрические летательные аппараты, то есть электрические машины — eVTOL. Массовое производство находится в Кемерове», — уточнил собеседник агентства.
Ивлев подчеркнул, что пока в России нет других производителей таких транспортных средств. Они полностью обеспечивают все производство, кроме закупки иностранных моторов и аккумуляторов.
«Уже пять частных лиц заказали и ждут технику. При максимальной загруженности можем отгружать до одной сотни аппаратов в год», — добавил специалист.
Аппарат, по его словам, является экологичным транспортом без углеродного следа. Оснащен восемью электромоторами, которые позволяют оператору пребывать в полете до 30 минут при его весе до 75 кг. При этом для взлета этой машине не нужна горизонтальная полоса, потому что она отрывается от земли в вертикальном направлении.
Интересно
Сейчас в линейке есть несколько видов разной грузоподъемностью в зависимости от веса человека — до 75, 90 и 110 кг. Без пилота eVTOL способен развивать скорость до 95 км/ч.
Ивлев считает, что эти аппараты способны в скором времени заменить вертолеты, поскольку основаны на технологиях нового поколения. Для облегчения веса при их производстве используют карбон, а прочность конструкции обеспечивает титановый каркас. В модуль управления eVTOL встроены современные электронные технологии, которые берут на себя 90% сложной работы для помощи оператору в воздухе.
Помимо этого, у летающего машины есть автоматическая стабилизация и интуитивный интерфейс, дублирование всех критических систем и автовыпуск спасательного парашюта. Но летать на ней можно не при любой погоде. Важно, чтобы видимость была не менее двух километров, ясное небо и отсутствие дождей, температура воздуха от +30 градусов до -15 градусов Цельсия.
По словам разработчика, оператору без достаточного опыта стоит пройти пятичасовой курс по метеорологии и аэродинамике в специальном учебном центре.
:format(webp)/aHR0cHM6Ly94bi0tODBhaGNubGhzeGoueG4tLXAxYWkvbWVkaWEvbXVsdGltZWRpYS9tZWRpYWZpbGUvZmlsZS8yMDE1LzA3LzA3L2tvel85OTQzLmpwZw.webp)
:format(webp)/aHR0cHM6Ly94bi0tODBhaGNubGhzeGoueG4tLXAxYWkvbWVkaWEvbXVsdGltZWRpYS9tZWRpYWZpbGUvZmlsZS8yMDIwLzA4LzA2L2RzY18wNzcyLmpwZw.webp)