Зотов отметил, что профессия кондуктора постепенно исчезнет из-за сложности работы и грубости пассажиров. Альтернативой он считает оплату проезда банковскими картами или транспортными картами через турникеты. В Самаре такой эксперимент проводили в 2019 году на троллейбусах маршрута №6, но его свернули из-за задержек при проходе пассажиров.

В качестве примера эксперт привел Челябинск, где уже нет кондукторов, а пассажиры оплачивают проезд наличными или безналично, получая электронные билеты. По его мнению, это будет мотивировать людей активнее пользоваться транспортными картами. Для борьбы с безбилетниками Зотов предложил увеличить штраф до 2500-5000 рублей (сейчас в Самаре он составляет 500 рублей) и усилить штат контролеров, которые могут работать как в форме, так и в штатском.

Также обсуждается возможность покупки месячного проездного на месте, в стоимость которого уже включен штраф. Зотов подчеркнул, что задача не в том, чтобы оштрафовать, а в том, чтобы приучить людей оплачивать проезд.

Существующие транспортные карты предлагается сделать более бюджетными и расширить категории пассажиров, например, для многодетных семей. Это должно увеличить количество пользователей карт до 70%. Остальные смогут платить банковскими картами, но для них проезд будет дороже. Небольшая часть пассажиров останется верна наличным, для чего нужно обеспечить возможность пополнения карт в магазинах или автоматах на остановках.

Бумажные билеты Зотов предлагает заменить цифровыми талонами, которые уже активно используются в Москве и других городах. Однако он предупредил, что полный переход на безналичный расчет может создать проблемы для иностранцев и тех, кто потерял карту или не пользуется мобильной связью.