Среди городов, которым стоит равняться на Самару, эксперт назвал Ульяновск, отметив, что там ситуация с перевозчиками значительно хуже: проезд оплачивается наличными, транспорт маловместительный и грязный. По его словам, Ульяновск, Иваново и Иркутск входят в число худших по работе общественного транспорта в стране.

Одновременно Самаре есть на кого ориентироваться. В качестве примеров приводятся Челябинск и Пермь. У первого рекомендуется перенять опыт развития горэлектротранспорта, у второго — организацию работы автобусов.

В целом по стране ситуация меняется к лучшему, в первую очередь благодаря увеличению федеральной поддержки. Сейчас насчитывается 20–30 городов с достойным уровнем транспортного обслуживания, среди которых Красноярск, Калининград, Нижний Новгород, Челябинск и Пермь. В Приволжском федеральном округе лидируют Нижний Новгород и Пермь, последняя недавно получила национальную премию за вклад в развитие городской мобильности. Самара, по мнению эксперта, может претендовать на такую награду в следующем году. В Казани, несмотря на выделенные полосы, сохраняется множество системных проблем.

В последние годы ситуация с общественным транспортом в Самаре начала меняться. Власти активно закупают новые трамваи и выпускают на линию автобусы, а также планируют продолжить борьбу с маршрутками. Однако чиновники пока не видят перспектив и не готовы дать еще один шанс электробусам.