Общая протяженность участков, которые довели до нормативного состояния, составила 31,5 километра. Опорная сеть объединяет дороги с основными потоками пассажиров и грузов и составляет основу транспортных связей региона.

На Московском шоссе новый верхний слой асфальтобетона уложили на протяжении 7,8 километра между улицей Мичурина и проспектом Кирова. За сутки по этой магистрали проезжает до 120 тысяч машин.

Еще несколько участков обновили уже в мае. Волжский район получил девять километров отремонтированной дороги Волжский — Курумоч — «Урал». По ней можно добраться до Самары, Тольятти, международного аэропорта «Курумоч» и выехать на федеральную трассу М-5.

От состояния этой дороги напрямую зависит доступность аэропорта и крупных населенных пунктов. Суточный поток здесь составляет 19 тысяч автомобилей.

На дороге Самара — Бугуруслан в Кинельском районе ремонт охватил 5,5 километра. Трасса соединяет Самарскую область с Оренбургской и относится к наиболее загруженным в регионе. Ежесуточно по ней проезжает до 14 тысяч машин, среди которых есть большегрузы.

Работы на трассе Борма — Кошки — Погрузная затронули 8,9 километра в Елховском и Кошкинском районах. По этой дороге, соединяющей два района, ходят школьные автобусы, жители добираются к социальным учреждениям и в районные центры. Она также служит частью маршрута в сторону Татарстана и принимает около шести тысяч автомобилей за сутки.

Губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев уделяет состоянию опорной сети особое внимание. Нацпроект «Инфраструктура для жизни» предусматривает, что к 2030 году нормативам должны соответствовать 85,01% региональных дорог этой сети в области.

Источник: ТЛТ Новости Тольятти