Самолет, выполнявший рейс Свердловск — Грозный, разбился 20 октября 1986 года во время посадки в Куйбышеве — так тогда называлась Самара.

По описанию экспертов госкомиссии, командир экипажа Александр Клюев поспорил с коллегами на ужин, что посадит лайнер вслепую. Для этого он закрыл шторками обзорные окна со своей стороны кабины. Когда до земли оставалось 65 метров, сработал сигнал опасного сближения, однако командир не стал уходить на второй круг.

Шторку Клюев открыл всего за секунду до соприкосновения с полосой и уже не успел отреагировать. Перегрузка при ударе составила 4,8 единицы. Стойки шасси сломались, самолет перевернулся и загорелся.

На месте от огня и ядовитого дыма погибли 60 пассажиров и трое членов экипажа. В больнице умерли еще шестеро пассажиров и второй пилот. Среди 14 детей на борту выжил только один мальчик: отец вынес его из горящего салона, но сам погиб.

Второй пилот Евгений Жирнов спасал людей из охваченного огнем самолета. Он отравился токсичными газами и позднее умер в больнице. Клюева приговорили к 15 годам колонии, но на свободу он вышел спустя шесть лет.

По итогам расследования изменили требования к безопасности полетов. Шторки в кабинах стали обязательно пломбировать, для обшивки салонов начали использовать менее токсичные материалы. Вторые пилоты получили право применять силу к командиру, если тот действует неадекватно.

Источник: ГТРК Самара