На момент открытия мост считался самым протяженным в Европе и занимал второе место в мире. Он состоял из 13 пролетов, а общая длина стальных конструкций достигала почти полутора километров.

Проект разработал русский инженер Николай Белелюбский, которому тогда было 30 лет. В строительстве участвовали более 2500 рабочих, около сотни инженеров и служащих. Материалы привозили из разных частей Российской империи и из-за границы. Во время работ вода в Волге дважды поднималась выше расчетного уровня.

До появления моста железнодорожное сообщение через реку зависело от времени года: зимой рельсы укладывали на льду, а летом вагоны переправляли паромами. Новый мост обеспечил непрерывное сообщение между европейской частью страны, Уралом, Сибирью и Средней Азией.

За свою историю мост прошел через революцию, Гражданскую и Великую Отечественную войны, а также неоднократные реконструкции. Во время Великой Отечественной войны по ней везли на фронт грузы с Урала, из Сибири и с Дальнего Востока, а сам мост защищали от налетов немецкой авиации.

В 1942 году летчик Николай Шутов погиб, совершив воздушный таран немецкого самолета и спасая сооружение. Сейчас Александровский мост остается одним из символов Самарской области и продолжает соединять берега Волги.

Источник: Луч ТВ Самара